AIGC人机协同系列|民航快速复苏,几家欢喜几家愁?

民航业在2023年呈现复苏态势 ，但不同规模航空公司境遇差异显著，大型航司快速恢复
，中小航司则面临经营危机，整体复苏伴随着阵痛 。2022年民航业巨额亏损原因疫情冲击客运量：2022年民航客运量不到疫情前一半 ，货运量约为疫情前80%。许多飞机“半开工 ”
，闲置严重，行业飞机日利用率从疫情前3小时降至3小时
。

快手在2023光合创作者大会上公开了全模态大模型AIGC解决方案 ，通过人机协同提升创作全流程效率
，赋能创作者实现创意激发、素材生成与智能化制作。AI技术降低创作门槛，助力全用户群体提效专业创作者：AIGC大幅降低视频制作成本 ，使其更专注于创意打磨 。

突破传统模式：开发新型软件应用
，例如结合AR/VR技术 、互动游戏等，提升人机交互水平 ，创造新的需求点
。结语：电视市场的低迷并非硬件不足
，而是软件体验与商业化模式的问题。若厂商能针对广告泛滥、操作复杂
、收费混乱等痛点提出解决方案，电视仍有望重拾竞争力 ，实现长期发展 。

聚焦AIGC难以覆盖的领域，如深度报道、人文关怀 、情感共鸣等
，强化人类创作者的不可替代性
。AIGC对原创生态的长期威胁创作动力受损 AIGC的高效输出可能打击人类创作者积极性，例如绘画
、视频等领域 ，AI几秒完成的作品与人类数日创作形成鲜明对比
，导致原创内容供给减少。

三年爆亏110亿!从不晚点的硬核航司,被迫向现实低头

〖壹〗、山东航空因连续三年巨额亏损超110亿元，最终触发资不抵债的退市条件 ，被迫向现实低头 。 退市原因：连续资不抵债
，触发强制退市财务危机：山东航空连续两年（2021-2022年）经审计的期末净资产为负值，直接触发深交所强制退市规则
。

〖贰〗 、直接原因：净资产为负2022年度审计期末 ，山东航空净资产为-707亿元
，触及深交所《股票上市规则（2023年修订）》第11条规定的股票终止上市情形，被迫退市。截至2022年底 ，山东航空资产负债率高达1293%；2023年一季度
，总负债390.67亿元，远超总资产307亿元 ，财务状况持续恶化 。

深圳航空,突然艰难

而山航航空日子就要难得多，2020年净亏282亿元
，在一季度继续亏损的情况下，资产负债率已经接近100% ，稍有不慎
，就会资不抵债
。

深圳航空1月20日至2月5日累计退票金额约5亿元，截至2019年三季度末的流动货币资金为15亿元。 可以看到 ，不少航司的流动资金（包括现金
、银行账户余额等）维持在10亿元左右
，部分航司的流动资金数额甚至低于退票金额，没有披露资金情况的更小的一些民营航司 ，情况就更糟糕了 。

国内哪家航空公司好

中国前十口碑比较好的航空公司： 厦航：厦门航空公司成立于1984年
，是国内首家按照现代企业制度运营的航空公司。近来，厦航在国内拥有220多条航线 ，世界航线近30条
。厦航曾获得飞行安全四星奖、IOSA杰出成就奖
，连续28年盈利。 川航：川航成立于1986年，是中国最大的全空客机队航空公司 。

国内航空飞机好的是中国南方航空 、中国世界航空和中国东方航空
。 中国南方航空是国内领先的航空公司之一 ，其飞机性能良好，飞行安全记录卓越。南方航空注重乘客的舒适体验
，提供的服务和设施完善，赢得了广大乘客的好评 。该公司航线的覆盖面也很广 ，可以满足不同需求
。

南方航空：1991年成立
，拥有国内比较多的航线，年客运量居国内首位。总部设在广州 ，以蓝色垂直尾翼镶红色木棉花为公司标志 。机队规模和年客运量均位居亚洲第一
，飞行实力出众，具备独立培养飞行员的能力
。东方航空：创立于1988年 ，是中国比较好的航空公司之一。

山东航空,退了……

〖壹〗
、山东航空因2022年度审计期末净资产为负值
，股票自6月15日起进入退市总结期 。以下是对相关情况的详细说明：退市原因与经营现状 退市直接原因：深交所公告显示，山航2022年期末净资产为负值 ，触发财务类退市指标
。经营负担沉重：三年疫情冲击下
，山航成为国内资产负债率比较高的航空公司之一。

〖贰〗、市场反应与股价表现受退市预期影响，山航B股连续跌停 ，市场已充分消化退市预期 。结合财务数据 、收购进展及监管态度，山航退市已无实质性转机。结论：无论国航收购成功与否
，山东航空均将退市
。2023年，山航将结束其在深交所23年的上市历程。

〖叁〗
、山东航空退市背景与过程退市决定：7月10日 ，山航B退（20015SZ）公告称
，公司股票已被深交所决定终止上市，7月7日为最后一个交易日 ，7月10日被摘牌 。公司股份将在摘牌后45个交易日内进入全国中小企业股份转让系统退市板块挂牌转让
。