大众集团CEO迪斯叒夸中国抗疫给力

〖壹〗
、日前大众集团CEO迪斯表示，大众有望完成2020年业绩目标 ，前提是德国得能够像中国一样及时快速应对
，控制新型冠状病毒疫情。这已经是他第n次在公开场合称赞中国控制疫情很给力，他曾表示 ，德国工厂会向中国工厂学习抗疫经验
，还透露，近来疫情导致大众在全球销量停摆 ，只有中国市场还有业绩 。

老外看中国,大众CEO爆金句,“中国式抗疫”利好营商环境|上

〖壹〗、对于大众集团在华的三家合作伙伴而言
，迪斯也有新的考量与规划，近来已经确认ID家族的多款产品仍然放在南北大众既有框架体系之内进行国产 ，便是有意避免重复投资的考量
，同时也是为了高效的推进，对于江淮大众而言 ，作为小众品牌的西雅特，在当下的市场环境下
，重新考虑品牌导入无疑也是合理的选取
。

〖贰〗 、即将离任中国市场的大众中国CEO冯思翰被认为是“得罪半个汽车圈 ”的老外CEO，以下是对他的相关介绍：暗讽许家印造车目标：许家印曾立下2028年恒大汽车要达到500万辆的目标 ，冯思翰嘲讽称“大众签订了电池采购协议
，才能保障2025年达到65万辆的目标。（恒大）如果生产的是玩具车，这或许没问题
” 。

〖叁〗
、团结抗疫加油中国！冯思翰领英发文力挺中国 在新型冠状病毒肺炎疫情发生以来 ，大众汽车集团曾多次捐资
，支持疫情防控
。2月8日，大众汽车集团（中国）CEO 冯思翰博士在个人社交平台上发文 ，呼吁大家团结一心抗击疫情。 冯思翰博士在文中写道： 此时此刻的中国
，我看到数以百万计的人勠力同心，为“战胜疫情”这一目标共同努力 。

疫情所迫,底特律三巨头 、宝马
、大众、本田 、PSA纷纷停产

〖壹〗
、受新冠疫情影响 ，底特律三巨头（通用、福特 、菲亚特克莱斯勒）、宝马
、大众、本田 、PSA等跨国车企纷纷停产
，具体停产情况如下：底特律三巨头菲亚特克莱斯勒（FCA）：3月上旬关闭在意大利的四家工厂，3月18日开始关闭北美工厂 ，持续到3月底
。

〖贰〗
、不过，虽然底特律三巨头都宣布停产
，但并不是无事可做，至少可以转型生产医疗设备。通用的发言人就表示 ，已经在研究转型生产医疗设备譬如呼吸机的可行性 。三巨头之外
，跨国车企纷纷停摆 本田计划从3月23日开始，一直到月底 ，停产范围包括美国、墨西哥 、加拿大的所有工厂
。

〖叁〗
、随着新冠病毒在全球范围内的迅速蔓延
，以及欧美各国确诊病例的不断增加，车企停工的浪潮从欧洲迅速传递至北美 ，对全球汽车产业链造成了巨大冲击。北美地区：在北美
，迫于美国汽车工会（UAW）的压力，底特律“三巨头 ”（福特、通用 、FCA）正式宣布关闭其在北美地区的全部工厂 。这一措施导致约15万名工人待工。

中国复工欧洲停产,大众汽车今年成绩单须看疫情脸色

工厂停产：受欧洲疫情影响 ，大众汽车在西班牙
、意大利、葡萄牙的工厂已经关闭
，德国工厂也将于3月23日起陆续停工两周，欧洲工厂可能会停产2-3周
。员工感染：近来已有25名大众员工感染新冠肺炎 ，大众集团采取了保持距离 、开电话会
、视频会、限制出差等措施，并考虑线上召开股东大会。

疫情冲击下
，欧洲车企超10座工厂停产，大众汽车集团受影响显著 ，但对中国车市年底复苏持乐观态度 。以下是详细分析：欧洲车企停产情况受新冠肺炎疫情影响
，欧洲车企面临销量下降和供应链中断的双重压力
。据统计，已有10家车企宣布关闭超过10个生产工厂 ，其中大众汽车集团受影响尤为严重。

中国一汽已于4月11日全面复工
，首批47家零部件企业同步有序复工；大众汽车则表示半导体芯片供应问题将持续至2024年，期间市场供需缺口难以完全弥补 。中国一汽复工情况复工时间与范围：中国一汽于4月11日全面启动复工 ，首批47家零部件企业同步有序复工
。

欧洲车市在经历疫情冲击后
，随着大众 、丰田等车企在欧工厂陆续复工，正迎来转机 ，但仍面临多重挑战。复工情况大众汽车重启的第一家工厂是位于德国东部茨维考的工厂
，4月20日恢复生产，主要生产大众旗下纯电动车型ID.3 。

全球疫情蔓延导致海外订单锐减海外整车企业停产潮：欧洲、美国
、日本、韩国等主要汽车制造地区超过100家工厂停产 ，包括兰博基尼 、法拉利
、菲亚特、标致雪铁龙 、雷诺
、大众、戴姆勒等世界车企
。这些企业依赖中国零部件供应，但因自身停产导致需求大幅缩减。

欧洲已有6家汽车集团发布停产通知
，涉及17个品牌位于9个国家的44座工厂，受此影响大众 、标致雪铁龙等车企受到冲击 。 具体介绍如下：意大利受影响最大几乎所有在意大利有工厂的车企都停产了 ，停产时间初步看至少到月底
，还可能延长
。